Résistance du moteur : vélo elliptique Norditrack

La résistance du moteur de notre elliptique de la marque Norditrack (acheté d’occasion) ne proposait plus un effort au pédalage cohérent.
La difficulté pouvant être réglée entre 1 et 20, seules les valeurs les plus hautes étaient possible et encore avec de la chance.

En cause le module de freinage magnétique de l’elliptique.

La résistance du moteur magnétique vélo elliptique norditrack réglage et remplacement réparation

Une fois démonté le cache, on accède à la roue, la courroie d’entraînement et le servomoteur qui gère le frein de l’elliptique.

La résistance du moteur magnétique vélo elliptique norditrack réglage et remplacement réparation

Ci-dessus on retrouve :

1 – le volant d’inertie en métal
2 – le servomoteur qui pose problème
3 – la connectique à débrancher
4 – la bielle qui rapproche l’aimant du volant d’inertie.

Une fois le servomoteur démonté, on peut regarder à l’intérieur :

La résistance du moteur magnétique vélo elliptique norditrack réglage et remplacement réparation

On y retrouve un moteur et un système d’engrenage qui offre une réduction de vitesse mais surtout une multiplication du couple.
Et sur l’axe de sortie se trouve un potentiomètre qui va permettre de comparer une tension de sortie à la tension de consigne.

En gros et pour vraiment simplifier, si on abaisse la tension envoyé au servomoteur, celui-ci tourne dans un sens jusqu’à ce que la tension de sortie du potentiomètre soit identique.
Si on on augmente c’est le contraire. C’est un asservissement de position.

Donc, dans notre cas, si le volant d’inertie n’est plus freiné, c’est que soit :
– le servomoteur ne reçoit plus de consigne de position (facilement vérifiable avec un voltmètre : la tension évolue entre 0 et 5V suivant les modèles d’elliptique)
– le moteur est mort (mais on l’entend bien tourner…)
– le potentiomètre n’indique plus la bonne information, et donc le moteur ne tourne pas bien.

J’ai choisi de changer l’ensemble du servomoteur car le potentiomètre était collé dans la masse de la bielle…
On trouve des servomoteur de remplacement pour moins de 100€ port compris.

La résistance du moteur magnétique vélo elliptique norditrack réglage et remplacement réparation

Une fois remplacé, il faut régler la profondeur de la bielle et tout remonter.

Bref, le remplacement de la résistance du moteur magnétique d’un vélo elliptique norditrack est une opération simple et peu coûteuse.


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2 Thoughts to “Résistance du moteur : vélo elliptique Norditrack”

  1. kassisto

    Bonjour,
    Merci pour ce résumé très clair.
    J’ai moi même un NordicTrack, modèle E4.1 qui présente le même problème.
    En testant la tension sur les fils du servomoteur, j’obtiens 3.3V entre la masse (noir) et la phase (rouge), quel que soit la résistance que j’indique sur la console.
    J’ai démonté la console centrale, mais je n’ai pas vu de problème visible à l’oeil nu…
    Y a t’il une chance que ce soit quand même le servo moteur qui soit en cause?
    Merci

    1. yann

      Ce test de tension a bien été fait avec le servo moteur débranché ?

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