La résistance du moteur de notre elliptique de la marque Norditrack (acheté d’occasion) ne proposait plus un effort au pédalage cohérent.
La difficulté pouvant être réglée entre 1 et 20, seules les valeurs les plus hautes étaient possible et encore avec de la chance.
En cause le module de freinage magnétique de l’elliptique.
Une fois démonté le cache, on accède à la roue, la courroie d’entraînement et le servomoteur qui gère le frein de l’elliptique.
Ci-dessus on retrouve :
1 – le volant d’inertie en métal
2 – le servomoteur qui pose problème
3 – la connectique à débrancher
4 – la bielle qui rapproche l’aimant du volant d’inertie.
Une fois le servomoteur démonté, on peut regarder à l’intérieur :
On y retrouve un moteur et un système d’engrenage qui offre une réduction de vitesse mais surtout une multiplication du couple.
Et sur l’axe de sortie se trouve un potentiomètre qui va permettre de comparer une tension de sortie à la tension de consigne.
En gros et pour vraiment simplifier, si on abaisse la tension envoyé au servomoteur, celui-ci tourne dans un sens jusqu’à ce que la tension de sortie du potentiomètre soit identique.
Si on on augmente c’est le contraire. C’est un asservissement de position.
Donc, dans notre cas, si le volant d’inertie n’est plus freiné, c’est que soit :
– le servomoteur ne reçoit plus de consigne de position (facilement vérifiable avec un voltmètre : la tension évolue entre 0 et 5V suivant les modèles d’elliptique)
– le moteur est mort (mais on l’entend bien tourner…)
– le potentiomètre n’indique plus la bonne information, et donc le moteur ne tourne pas bien.
J’ai choisi de changer l’ensemble du servomoteur car le potentiomètre était collé dans la masse de la bielle…
On trouve des servomoteur de remplacement pour moins de 100€ port compris.
Une fois remplacé, il faut régler la profondeur de la bielle et tout remonter.
Bref, le remplacement de la résistance du moteur magnétique d’un vélo elliptique norditrack est une opération simple et peu coûteuse.
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Bonjour,
Merci pour ce résumé très clair.
J’ai moi même un NordicTrack, modèle E4.1 qui présente le même problème.
En testant la tension sur les fils du servomoteur, j’obtiens 3.3V entre la masse (noir) et la phase (rouge), quel que soit la résistance que j’indique sur la console.
J’ai démonté la console centrale, mais je n’ai pas vu de problème visible à l’oeil nu…
Y a t’il une chance que ce soit quand même le servo moteur qui soit en cause?
Merci
Ce test de tension a bien été fait avec le servo moteur débranché ?
Bonjour Yann
J’ai le meme problème que toi pour le meme modèle un 9.2
peux tu me dire ou tu as trouvé le moteur et à quel prix
je trouve bien des moteur 6v 241949 (donc meme reference que le mien)
seulement ils ne sont pas marqués compatible avec le 9.2 ou NTEVEL 99812.0
Merci de ton aide
Wilfrid
Désolé je ne retrouve plus le lien…
Bonjour Wilfrid. Avez-vous trouvé la référence du servo moteur ? J’ai le même modèle que vous et la roue n’oppose plus de résistance alors que l’on entend un mécanisme en changeant la valeur sur la console. Merci. Guillaume.
Bonjour,
Seriez-vous me dire le réglage de la biellette?
Merci.
Bien à vous.
Hello,
Faut faire à la louche pour que le niveau maximum(difficulté) ne soit pas en contact avec la roue.
Ok, merci beaucoup.
Bonjour avez vous une vidéo de cycle du cervomoteur?
non et j’ai revendu le vélo depuis…